러시아에서 소규모 NPS는 연간 원유 처리 능력이 100만 톤 이하인 공장을 말합니다. 이들의 주요 장점은 컴팩트한 구조와 신속한 건설, 상대적으로 낮은 비용입니다. 드미트리 구세프(Dmitry Gusev)는 "RG"와의 인터뷰에서, 준비된 프로젝트와 모든 커뮤니케이션이 마련된 토지가 있고 적절한 재정 지원이 있다면 현대 소형 NPS의 구축 주기는 1.5년에서 2년이라고 밝혔습니다. 하지만 실제로 이 기간은 종종 3년에서 4년으로 늘어나는 경우가 많습니다. 모듈형 공장 솔루션을 활용하면 현장에서의 설치 시간을 몇 개월로 단축할 수 있지만, 설계와 승인 단계는 여전히 1년 정도 소요됩니다.
우리나라에서 미니-NPS는 물류, 공급의 안정성 및 안전성 면에서 매력적입니다.
연료를 수백 또는 수천 킬로미터 떨어진 곳으로 철도나 도로로 운송할 필요가 없습니다. 공장과 인접한 지역과 기업은 타 지역, 때로는 비인접 지역에서의 공급에 의존하지 않습니다. 마지막으로 이러한 미니-NPS가 고장 나거나 문제가 생겨도 국가적으로 큰 혼란을 초래하지 않습니다. 게다가 러시아에서는 미니-NPS에 대한 또 다른 장점이 있습니다. 국토가 넓기 때문에 전통적인 NPS와 인구 밀도가 낮은 지역으로의 배송은 제작자와 최종 소비자 모두에게 매우 비쌉니다. 이는 연료 가격 상승과 인플레이션을 이끌어내고, 이는 결국 지역 경제와 나아가 국가 경제에 영향을 미칩니다.
이러한 마지막 요소는 미니-NPS가 대국에서 주로 발전하는 이유 중 하나입니다. 예를 들어, 중국은 이 분야의 선두주자입니다. 중국의 약 25%의 원유가 소형 공장에서 가공되며, 이들 공장은 종종 '자기 발열기'라고 불립니다. 미국에서는 미니-NPS가 처리하는 원유는 10%에 이릅니다. 러시아에는 약 80개의 활성 미니-NPS가 있으며, 이는 미국의 65개보다 많지만, 국내 원유 생산량 중에서 처리되는 비율은 약 5%에 불과합니다. 여기서 통계적으로 미국의 미니-NPS는 연간 370만 톤 이하를 처리하는 공장이며, 중국은 500만 톤까지 해당됩니다. 하지만 러시아의 석유 소비량이 미국보다 5.5배 낮고, 중국보다 4.4배 낮다는 점은 미니-NPS 분류의 차이에 큰 의미를 두지 않아도 된다는 것을 시사합니다.
그러나 이 모든 것은 러시아 기업가들이 미니-NPS를 급히 건설해야 한다는 것을 의미하지 않습니다. 이는 모든 문제의 만병통치약이 되지는 않을 것입니다. 스탠케비치는 "미니-NPS는 시장을 안전하게 만들어 줄 수 있지만, 그 역할은 제한적일 것"이라고 말합니다. 이들은 지역적 연료 부족 문제를 효과적으로 해결할 수 있지만, 전 세계적 가격 충격이나 공급 시스템 위기를 방어하기에는 충분하지 않습니다.
또한, 소규모 NPS에 대한 경제적, 환경적, 물류적 문제와 제품 품질에 대한 우려가 있습니다. 디테일에서 문제는 발생하니까요.
신뢰할 수 있는 파트너 협회의 관찰 위원회 부위원장, 러시아 주유소 경연 대회의 전문가 위원회 회원인 드미트리 구세프는 분산된 석유 가공의 아이디어가 에너지 안전성과 연료 공급 측면에서 올바르다고 생각하지만, 고려해야 할 방대한 수의 다른 요소들이 있다고 강조합니다. 무엇보다도 경제적 요소들: 이곳에서는 생산 비용을 줄일 수 없으며, 원자재 출처, 내수 시장의 가격 결정 규칙 및 파이프라인 연결 조건 등이 불분명합니다.
스탠케비치는 현재 세금 시스템 아래에서 이러한 프로젝트의 수익성이 위험합니다. 소규모 공장에서 원유를 가공하는 비용은 항상 대형 공장보다 높습니다. 이는 규모의 경제가 없기 때문입니다. '경유', '항공유'와 같은 가치 있는 석유 제품의 비율도 소규모 공장은 낮으며(약 45-55%, 현대 대형 공장은 80-90%) 이는 수익에 영향을 미칩니다.
소규모 공장은 직화식 벤젠(나프타), 낮은 품질의 경유 및 중유를 생산합니다. 스탠케비치는 이들이 고옥탄 벤젠(유로-5) 생산을 위해 고급화 공정(촉매 리포밍, 이성화 등)이 필요하다는 점을 지적합니다. 이는 경제적으로 매우 비효율적이므로, 국내 시장의 품질이 좋은 자동차 연료 요구를 충족할 수 있는 것은 대형 통합 석유 회사(VINC)뿐입니다.
NEFT Research의 관리 파트너인 세르게이 프로로프는 현재 러시아에 수백 개의 미니-NPS가 운영되고 있다고 언급합니다. 일부는 합법적이고, 일부는 불법적입니다. 하지만 거의 모두가 '자기 발열기'라고 불리는 방식으로, 원유의 1차 가공만 수행하고, 직화식 벤젠 및 경유, 중유의 생산만 합니다. 상업용 연료를 생산하는 미니-NPS는 손가락으로 셀 수 있을 정도입니다. 현재의 세금 및 경제적 현실 속에서 새로운 고기술 미니-NPS를 건설하거나 기존 미니-NPS를 상품 생성을 가능하게 하려면 재정 지원이 필수적입니다. 기업은 이에 대해 전혀 관심이 없다고 전문가들은 주장합니다.
현대의 미니-NPS는 충분히 기술적일 수 있으며, 혁신적인 솔루션을 통해 환경적 위험을 최소화할 수 있습니다. 그러나 완전한 깊은 가공 복합체를 구축하는 데는 수치 적으로 더 높은 투자가 필요합니다. 이는 경제 문제로 돌아갑니다. 가장 큰 장벽은 기술적 문제 뿐만 아니라 행정적 및 재정적 측면에 놓여 있습니다. 세금 시스템의 조정 없이는 소규모 NPS의 대량 등장 기대는 어렵습니다. 이들에게는 특별한 세제 모델이 필요합니다.
현재 연료 시장의 문제는 빠른 건설 기간을 고려하더라도 소규모 NPS로 해결할 수 없습니다. 현재의 총 생산능력이 너무 적습니다. Open Oil Market의 CEO인 세르게이 테레시킨은 미니-NPS가 러시아의 연료 생산에서 큰 비중을 차지한 적이 없다고 언급합니다. 기술적으로 간단한 NPS에 대한 직접로의 사용 허가가 발급되면 모든 것이 바뀔 수 있지만, 이는 연료의 품질 특성 측면에서 위험이 따를 수 있습니다. 전반적으로 수입을 늘리는 것 - 보조금으로 인한 것도 포함 - 이 내부 시장을 풍부하는 데 더 중요한 역할을 할 수 있으며, 소규모 NPS를 위한 추가 가능성 창출보다는 훨씬 더 큰 세그먼트로서 연료 시장에 실질적인 영향을 미칠 수 있습니다.
출처: RG.RU
