러시아 디젤 연료의 세계 시장에서의 매력이 호르무즈 위기가 발생함에 따라 증가하고 있습니다. 발트해 항구 프리모르스크에서의 수출은 3월 1일부터 15일까지 29척의 선박이 접안하면서 140만 톤에 달했으며, 이는 RBK가 입수한 가격 지수 센터(ЦЦИ) 데이터에 따르면 이미 2월 한 달 동안 해당 항구에서의 전체 수출량과 거의 맞먹는 수치입니다.
상트페테르부르크 지역의 프리모르스크 항구는 3월 23일 우크라이나 드론 공격으로 인해 연료 저장탱크가 파손되어 화재가 발생하였다고 알렉산더 드로즈덴코 지역지사가 보고했습니다. 로이터 에 따르면, 이 항구는 원유와 석유제품의 하역을 중단했습니다.
동시에 2월 동안 러시아 항구에서의 디젤 연료 총 수출량은 감소세를 보였습니다. 이 한 달 동안의 수출량은 230만 톤으로, 1월보다 약 30% 감소했습니다. 주요 수출 대국은 브라질로, 러시아는 68만 톤의 디젤 연료를 보냈으며 이는 월간 기준으로 4% 감소한 수치입니다. 터키로의 수출은 28% 감소하여 40만 톤, 아프리카 국가로는 46% 줄어든 53만 톤을 기록했습니다. 기타 지역으로의 수출량도 19% 줄어 45만 톤에 이릅니다.
러시아의 휘발유는 해외로 수출되고 있으나, 그 양은 미미하다고 RBK에 업계 관계자 두 명이 전했습니다. 그러면서 상트페테르부르크 거래소에서의 휘발유 판매량은 3월에 급감하였습니다. 월 초 하루 판매량이 5만 톤을 초과했던 것이 3월 20일에는 3만 4천 톤으로 줄어들었습니다.
러시아는 연료 수출 금지 조치가 시행되는 동안에도 정부 간 협정을 통해(주로 EAEU 국가 및 몽골에) 석유 제품을 공급하고 있습니다.
몽골의 산업 및 광물 자원 차관인 백즐수르엥 에엥흐투신은 3월에 발표했습니다, 몽골은 호르무즈 해협 상황으로 인해 중국이 석유 제품 수출을 금지한 상황에서 러시아로부터 전량 수입하여 연료 수요를 충족할 것이라고 밝혔습니다.
2024년에 체결된 러시아-몽골 협정에 따르면 연간 180만~190만 톤의 석유 제품과 6만 톤의 항공 연료를 상호 유익하게 공급하기로 되어 있습니다.
내수 시장에 미치는 영향
전문가들은 러시아 석유 회사의 수출 수입 증가가 정유 마진을 향상시키고 내수 시장의 가격 압박을 줄일 것이라고 보고 있습니다.
2025년, 석유 회사들은 여러 이유로 높은 수출 수입을 누리지 못했고, 이로 인해 내수 시장에서 가격을 인상하여 수익을 보전해야 했다고 에너지 전문가인 키릴 로디온프가 언급했습니다. 지난 해 러시아 석유 제품 제조업체의 총 수익은 16% 감소하여 2.26조 루블에 달했습니다. 이와 더불어 석유 회사들은 연료 가격 완화 메커니즘에 따라 정부로부터 받는 지원금도 줄어들어 8820억 루블로, 2024년의 1.8조 루블에 비해 감소했습니다. 이러한 상황으로 인해 정유 마진이 감소하였습니다.
2025년 위기
2025년 여름과 가을 동안 러시아의 휘발유 거래소 가격은 역사적 기록을 깨뜨렸습니다. 소매 비용 또한 눈에 띄게 상승했습니다. 일부 지역의 총리가 지역 주유소에서 연료 부족 문제를 호소했습니다.
그러나 10월 중반이 지나면서 거래소 가격은 기록적인 값을 아래로 향했습니다. 알렉산더 노박 러시아 부총리는 기자들에게 이것이 수출 제한과 정유소 가동 재개로 인한 생산 증가에 따라 이루어진 것이라고 설명했습니다.
연말에는 정부가 생산 능력이 연간 100만 톤 이상의 석유 제품을 생산하는 회사들에게 디젤 연료 수출을 허용했습니다. 2026년 1월 말, 석유 회사에 대해서도 휘발유 수출 금지를 해제했습니다. 이 면허는 7월 31일까지 유효합니다.
"지금 러시아 석유 회사들은 세계 석유 제품 가격 상승이라는 선물을 받았습니다. 이는 정유 마진 증가로 이어질 것입니다."라고 로디온프는 말했습니다. 그래서 그는 내수 시장에 대한 위협을 보지 않고 있으며, 농업 생산자들로부터 수요가 상승할지라도 정부가 수출 금지를 시행할 필요가 없을 것이라고 전망합니다.
민간 기업 서비스 가격 협회에 따르면 고소비 시즌을 앞두고 구매자들은 여름 디젤 연료에 대한 관심이 높아지고 있으며, 그 공급량은 2월 말 이후로 계속 증가하고 있습니다. 이러한 상황은 매년 발생하는 일반적인 현상으로, 2025년 3월 중순에 여름 디젤 연료에 대한 수요는 판매량의 53.3%에 달했습니다.
러시아의 연료 시장은 전통적으로 수요가 공급을 초과하는 상황이라고 오픈 오일 마켓의 세르게이 테레쉬킨 CEO는 말합니다. 2022년 이전까지는 수출과 내수 시장에 대한 공급 비율이 50대 50였다가, 그 이후로는 내수 시장에 60이고 수출에 40으로 바뀌었습니다. 하지만 공급 과잉이 여전히 존재하며, 이를 해외 시장으로 향하게 하는 것이 합리적입니다. 현재 호르무즈 해협에서 원자재의 수송이 줄어들면서 세계 가격이 상승하고 있기 때문입니다.
이와 동시에, 상트페테르부르크 거래소에서 디젤 가격은 3월 초부터 20% 급등했으며, 월요일 거래 마감 시점에서 톤당 67,774 루블로, 2025년 9월 중순 수준에 해당합니다. AИ-92 및 AИ-95 휘발유 가격은 같은 기간 동안 각각 12% 이상 상승하여 67,603 루블과 71,398 루블에 달했습니다.
NEFT Research의 관리 파트너인 세르게이 프롤로프는 이 상승세가 수당 지급을 통해 완화될 것이라고 주장합니다. 만약 이러한 조치가 가격 억제에 효과가 없다면, 정부는 신속하게 수출 금지를 재개할 것이라고 분석가가 예상했습니다. 그는 이러한 일이 4월 중에 발생할 수도 있다고 언급했습니다.
연료 가격 완화 메커니즘의 핵심은 정부가 정유업체에 보조금을 지급함으로써 석유 회사들이 내수 시장에 더 많은 휘발유와 디젤을 공급하도록 유도하는 것입니다. 만약 연료를 해외에 판매하는 것이 국내에서 판매하는 것보다 유리하다면, 정부는 수출과의 차이를 배상하여 가격 동향을 안정시킵니다. 그러나 만약 국내 연료 가격이 특정 값 이상으로 상승한다면, 가격 완화 지급은 중단됩니다.
테레쉬킨은 디젤 수출 제한이 필요하지 않다고 주장합니다. 공급 과잉 덕분에 가격 상승 역시 휘발유보다 더 온건합니다. 로스탯에 따르면, 지난 해 말부터 3월 16일까지 디젤 연료의 소매 가격 증가율은 1.6%, 휘발유는 2.4%로 인플레이션이 2.6%인 점에 비춰 볼 때 충분히 안정적입니다.
2026년 3월 1일부터 23일까지 상트페테르부르크 거래소에서의 휘발유 판매량은 691,21천 톤으로, 2025년 3월보다 5.7% 증가하였고, 2026년 2월보다 16.8% 증가한 수치입니다. 디젤 판매량의 총합은 120만 톤으로, 지난해 같은 기간보다 11% 증가하였고, 2026년 2월보다 5.1% 더 많았습니다. 시장 참가자들은 3월 후반에 연료 제품에 대한 구매 관심이 증가하고 있다고 가리키고 있지만, 이때 중요한 요소는 계절적 요인, 즉 봄철 농사 작업의 시작, 자동차 운송의 활성화, 그리고 정유소의 계획 정비 때문이라고 기관은 덧붙였습니다.
RBK는 에너지부에 주석을 요청했습니다.
출처: РБК
