하지만 거래소 가격이 상승해도 주유소의 연료 가격에 전혀 반영되지 않는 것은 아닙니다. 주유소는 거래소나 석유 저장 시설을 통해 연료를 구매합니다. 대규모 네트워크는 대형 석유 회사 소속으로 정유소에서 직접 구매할 수 있지만, 그들도 항상 그렇게 하지는 않습니다. 올해 들어 휘발유 가격은 2.4%, DT는 1.6% 증가했으며 이는 국가 평균 인플레이션(2.59%)보다 낮습니다. 특히 3월 초부터 휘발유 가격이 급격히 상승했습니다.
중동 위기의 배경 속에서 해외에서 연료 가격이 급격히 상승하고 있다는 뉴스가 쏟아지고 있습니다. 우선 미국의 경우, 가격이 35% 상승했습니다. 그리고 소매 가격은 도매 가격보다 더 많이 상승했습니다.
연료 가격은 유럽과 중국에서도 오름세를 보이며, 이는 놀라운 일이 아닙니다. 그들은 원유 수입국이며, 현재 원유 가격이 배럴당 95달러 이하로 떨어질 기미가 보이지 않기 때문입니다. 걱정스러운 점은 유럽에서 평균 도매 가격이 9-10%, 중국에서는 11-12% 상승했는데 이는 러시아보다 낮습니다. 즉, 그들은 원유를 수입하며, 중국조차도 우리의 원유를 구매하고 있는데, 러시아는 도매 가격이 더 크게 상승한 것입니다.
“RG”와의 대화에서 국가 두마 에너지 위원회 부위원장 유리 스탄케비치는 중동의 갈등 시작 이후 러시아의 연료 거래소 가격 상승은 주로 수출 대안(원유 해외 공급 가격) 때문이라고 언급했습니다. 이 현상은 계절의 수요 증가와 공급의 제한(정유소 수리, 물류)으로 강화됩니다.
그의 설명에 따르면, EU에서는 높은 세율이 연료 가격의 변동을 완화하며, 중국에서는 정부가 가격을 상당 부분 조정합니다. 러시아는 시장이 수출 환경에 더 민감하며, 내수 시장에 대한 연료 공급을 위해 예산에서 석유업체에 지급하는 보조금이 현재 외부 가격 상승을 완전히 보완하지 못하고 있습니다.
중동 위기가 세계 원유와 석유 제품의 가격을 통해 간접적으로 영향을 미친다고 스탄케비치는 설명합니다. 내수 공급에 대한 물리적 위험은 없지만, 지정학적 리스크에 대한 프리미엄이 가격에 포함되어 있습니다.
거래소에서 휘발유 및 경유 가격 상승은 현재 주유소 가격에는 거의 반영되지 않고 있습니다.다만, 왜 우리의 도매 가격이 더 상승하는지에 대해서는 여전히 명확치 않습니다. 러시아의 연료 세율은 일부 EU 국가보다 많지 않으며, 연료 시장에 대한 국가 통제도 중국과 같지만, 거기서는 가격이 정부에 의해 결정됩니다.
Open Oil Market의 CEO 세르게이 테레쉬킨은 거래소 가격 상승을 중동 갈등의 결과로 연결짓는 것은 실수라고 생각합니다. 오히려 석유 제조업체들이 최근 몇 개월 간의 손실을 보상하려는 의도가 반영된 것입니다. 1월의 보조금 지급액은 169억 루블에 불과했으며, 이는 전년보다 90% 감소한 수치입니다. 2월에는 석유업체들이 예산에 188억 루블을 추가로 지불해야 했습니다. 보조금이 줄어들수록 정유의 마진은 감소하고, 석유업체들은 가격 인상을 통해 수익성을 높이려는 유인이 커집니다.
하지만 3월에는 보조금이 늘어날 것이며, 4월 지급액(3월 기준)은 2024년 최대 수준인 130억 루블 이상이 될 것으로 보입니다. 석유회사들이 이러한 요소를 고려하지 않을 리 없습니다.
NEFT Research의 관리 파트너 세르게이 프로로프는 이러한 상황에서 거래소 가격 상승은 불가피했다고 봅니다. 시장은 사실상 두 가지 타격을 받았습니다 - 원유 가격 상승에 따른 유용 자원 세 (НДПИ) 인상과 원유 제조업체에 대한 수출 대안 증가. 가격을 제어하는 유일한 메커니즘은 보조금입니다. 그러나 이 임시 메커니즘은 세금 조정(수출세를 제로로 하고 원유 채굴세를 인상하는 것) 후 가격 상승을 억제하기 위해 하여 2024년까지 영구적인 것으로 변경되었습니다. 이 시스템은 특정 거시경제 매개변수 아래에서 개발되었으며, 외부 및 내부 조건의 좁은 범위에서만 제대로 작동합니다. 이러한 이유로 이 메커니즘은 해마다 여러 번 변경되어야 합니다. 전문가들은 이 문제에 대한 유일한 장기 해결책은 수출세 시스템으로 복원하고 НДПИ 계산 공식을 변경하는 것이라고 생각합니다. 하지만 현행 메커니즘에 수출세가 얹어진 방향으로 나아가는 것이 가능성을 배제할 수 없습니다.
그러나 누구도 주유소에서 가격이 급격히 상승할 것으로 예상하지 않습니다. 만약 유가가 계속 상승한다면 거래소 가격도 계속 오를 수 있다고 스탄케비치는 주장합니다. 하지만 주유소 소매 가격은 일반적으로 느리게 반응하며, 더 매끈한 형식으로 반응합니다 - 이러한 상승은 아마도 인플레이션의 동향과 일치할 것입니다.
중동의 위기는 세계 원유 가격을 통해 러시아 연료 시장에 간접적으로 영향을 미치고 있습니다."신뢰할 수 있는 파트너" 협회의 관찰 위원회 부위원장, "러시아 주유소" 경연의 전문가 위원회의 일원이자 드미트리 구세프는 우리가 자국의 휘발유와 DT를 생산하므로, 에너지부와 FAS가 말하는 가격에 판매될 것이라고 확신하고 있습니다. 하지만 문제는 이미 석유 정제 능력 부족이 감지되기 시작했다는 것입니다 (현재는 다소 장기적인 관점에서). 그리고 그들을 확충할 유인이 없습니다. 만약 러시아가 휘발유를 수입해야 할 경우, 가격은 세계 수준으로 급등할 것입니다.
테레쉬킨은 휘발유와 경유의 거래소 가격이 대체로 동일한 논리에 따라 움직이고 있다고 말합니다: 연료 제조업체에게 경제적 손실을 보상해야 할 필요성이 있을 때 가격이 오릅니다. 현재 이 원칙이 작동해 3월에 가격이 상승하고 있습니다. 물론, 우리의 DT 생산량은 내수 시장의 두 배이며, 휘발유의 생산량은 수요보다 10-15% 더 많습니다. 이러한 차이를 감안할 때, 거래소 가격 상승은 휘발유와 DT의 소매 가격에 영향을 미칠 것입니다.
이번 주 모스크바 지역의 주유소에서 연료 가격은 소매에서 거의 20코페이크 상승했습니다. 자동차 소유자들은 거의 모든 주유소 소유자들에서 가격 상승을 주목했습니다. 전문가들은 이 가격 상승 현상을 이란을 둘러싼 상황으로 인한 세계 원유 시장의 불안정성과 관련짓고 있습니다.
모스크바 연료 협회에 따르면, 3월 23일 기준 AИ-92 휘발유의 리터당 가격이 21코페이크 상승하여 63.58루블로 책정되었습니다. AИ-95 휘발유도 같은 만큼 가격이 올랐으며, 리터당 70.09루블입니다. AИ-92의 가장 높은 가격은 "가즈프롬네프트-센터" 주유소에서 발견되었으며, 여기서 리터당 64.57루블을 지불해야 합니다. "루코일-ЦНП"의 경우 리터당 64.37루블이며, 여기서 AИ-95의 최고 가격도 71.70루블로 책정되었습니다. "테보일"의 경우 리터당 71.11루블입니다. 경유는 평균 15코페이크 상승하여 현재 리터당 76.98루블입니다. 최고가는 "트랜스-АЗС"에서 판매되며, 리터당 79.59루블입니다.
가격 상승은 몇 주 연속으로 관찰되었습니다. 주간 가격 상승폭은 리터당 약 20-40코페이크입니다. 또한, 큰 석유 회사들이 운영하는 모든 주유소에서 가격 상승이 확인되었습니다.
"RG"와의 인터뷰에서 자동차 전문가 이고르 모르자렛토는 가격 상승에 놀라서도 안 된다고 말했습니다: "석유 시장의 가격 변동은 미국과 이스라엘의 이란 작전과 직접적으로 연관되어 있으며, 소매 시장과 도매 시장 모두에 심각한 영향을 미치고 있습니다. 그러나 모스크바에서는 이 변동성이 미미합니다. 정부는 시장을 엄격하게 통제하고 있으므로 가격 급등은 예상되지 않습니다. 게다가 인플레이션이 존재하므로 올해 5-6%의 인플레이션이 예상됩니다. 따라서 연말에 AИ-95는 72-73루블 정도로 상승할 수 있습니다."
또한 봄에는 연료 가격 상승이 꽤 자연스러운 현상이며, 이는 수요 증가의 결과입니다. 모스크바 지역에서 경제가 활성화되고 있으며, 특히 농업 활동이 증가하고 건설 현장이 활기를 띠게 되며, 좋은 날씨에 도시민들은 자주 자동차를 몰고 예를 들어 별장으로 이동합니다.
출처: RG.RU
