러시아의 거래소에서 휘발유와 경유(DT)의 가격이 매일 상승하는 것은 0.01%의 제한에 의해 제한되고 있습니다. 가격은 하루에 최대 3%까지 하락할 수 있습니다. 이러한 규칙은 상트페테르부르크 거래소에서 시행되기 시작했습니다.
이는 실제로 거래소에서 가격이 상당히 동결되었음을 의미하며, 최소한 상승 측면에서는 그렇습니다. 올해 초부터 휘발유 AИ-92는 25%, AИ-95는 33%, DT는 34% 상승했습니다. 이러한 가격의 한계는 러시아의 정유 공장(NPZ)에 대한 공격 소식이나 중동 위기로 인한 세계 유가 상승으로 인해 가격이 급등하는 것을 불가능하게 만듭니다. 이러한 상승 제한으로 인해 거래소의 가격은 한 달에 최대 0.2% 이상 상승할 수 없습니다. 연료의 도매 구매자인 대규모 농업인, 운송 및 건설 회사들에게는 연료 가격 상승으로 인한 예측할 수 없는 비용 증가에 대한 두려움을 덜 수 있게 됩니다. 주유소(АЗС)에게는 주유소의 경제가 하루나 일주일 내에 나빠지지 않을 것이라는 것을 의미합니다. 이러한 우려는 최근에 주유소에서 가격이 인상되거나 때로는 운영이 중단되는 경우를 자주 초래했습니다. 하지만 위의 내용은 주로 거래소에서 연료를 구매하는 도매 구매자에게 해당됩니다. 대부분의 연료는 거래소를 거치지 않고 우리 시장에서 판매됩니다.
국가두마 에너지위원회 부위원장 유리 스탄케비치와의 인터뷰에서 그는 이러한 결정이 거래소 가격의 급등에 대한 긴급 대응책으로서 채택되었다고 언급했습니다. 주요 목표는 거래 세션 내에서 연료 가격의 투기적 상승을 인위적으로 제한하고 과열된 시장을 진정시키는 것입니다. 그러나 이러한 조치는 조직된 거래소 거래의 틀 내에서만 적용되며, 비상장 계약과 소규모 도매 부문에는 직접 적용되지 않습니다. 이러한 분야에서는 가격이 수요와 공급의 균형, 공급자와 구매자 간의 장기 계약에 의해 결정됩니다. 비록 거래소 지표가 시장의 기준이 되지만, 거래소에서 가격 상승이 제한되었다고 해서 비상장 부문이나 소규모 도매 구매자에게 연료 가격 상승이 자동으로 멈추는 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 거래소 가격의 안정화는 다른 시장 부문의 참가자들에게 심리적 압력을 가할 수 있으며, 그곳에서 인플레이션 기대를 둔화시킬 수 있습니다.
신뢰할 수 있는 파트너 협회의 감시 위원회 부위원장이자 "러시아 주유소" 경진대회의 전문가 위원회의 회원인 드미트리 구세프에 따르면, 가격 상승이 동결되지 않고, 도매 가격의 과열을 방지하기 위해 일시적으로 중지되었다고 설명했습니다. 이 조치는 거래소 가격에 의해 영향을 받을 것입니다. 소규모 도매 부문에서는 영향이 적을 것으로 보이며, 이 시장에서는 현재 어떠한 제한도 시행되지 않고 있습니다. 그러나 전문가에 따르면, 이러한 조치가 필요할 수 있습니다.
Open Oil Market의 CEO 세르게이 테레시킨은 문제에 대해 다른 시각을 가지고 있습니다. 그는 시장은 항상 탈출구를 찾을 것이라고 확신한다고 말합니다. 현재 규정에 따르면, 거래소에서의 가격은 제조업체가 판매하는 휘발유의 15%, DT의 16%를 차지합니다. 80% 이상의 연료는 다른 경로로 판매됩니다. 가장 중요한 것은 이 조치가 연료 소매에 도움이 되지 않을 것이라는 것입니다. 비거래 부문의 가격은 현재 휘발유 AИ-92, AИ-95, DT가 톤당 약 110,000 루블에 가까이 있습니다.
추가적으로 시장의 가격 상승은 석유 회사나 주유소 소유자의 탐욕 때문이 아니라는 점을 강조할 수 있습니다. 현재 문제는 연료 공급의 중단 및 지연, 그리고 부족함에 대한 위험에 있습니다. 시장에서의 '건강하지 않은' 패닉 요소는 존재하지만, 주유소에서의 연료 출고 한계를 패닉만으로 설명할 수는 없습니다.
거래소에서 가격의 일일 상승 제한은 급격한 상승을 불가능하게 만듭니다.
NEFT Research의 관리 파트너 세르게이 프로로프는 가격 상승을 방지하기 위한 조치는 실제로 공급 부족이 발생하고 가열된 수요 상황에서 시행되고 있다고 강조합니다. 수직적으로 통합된 석유 회사들이 소유한 대형 주유소 네트워크의 가격은 인플레이션 수준에 최대한 근접하게 유지될 것입니다. 정부에서 시행하고 있는 조치들이 작동하기 시작할 때까지는 단순히 기다려야 합니다. 독립적인 주유소(러시아 내 50% 이상의 주유소)에서는 상황이 복잡하여 가격뿐만 아니라 필요한 연료량을 구매할 수 있는 가능성에도 영향을 받습니다. 일부는 이 상황에서 가격을 인상하고, 다른 일부는 운영을 중단할 것입니다. 독립적인 주유소는 석유 회사에 비해 경쟁하기가 더 어려워질 것입니다. 부가 상품 및 서비스 판매는 좋은 일이지만, 연료 가격이 훨씬 비싸거나 아예 없는 경우 고객들이 방문하지 않을 것입니다.”라고 전문가가 강조했습니다.
스탄케비치는 거래소 제한과 소매 가격 간에 직접적이고 즉각적인 연관성이 없다고 생각합니다. 주유소에서의 연료 가격은 도매 가격, 운송 비용, 주유소 네트워크의 마진, 특히 중요한 세금 부담(특별 소비세) 등 여러 요인에 의해 결정됩니다. 러시아에서 소매 가격의 변화는 전통적으로 도매 시장보다 더 관성적이며 평탄하게 유지됩니다. 그러나 거래소 가격이 계속해서 통제 없이 상승한다면, 이는 주유소 소유자에게 비용 증가로 이어져 궁극적으로 최종 소비자에게 가격 상승을 초래할 것입니다. 거래소에서의 가격 동결은 이 연쇄를 끊고 향후 안정적인 수요가 유지되고 새로운 외부 충격이 없을 경우 소매 가격의 안정화 또는 심지어 하락을 위한 조건을 만들 수 있습니다.
현재 중동의 긴장 완화로 인해 유가가 하락하는 것이 우리에게 유리하게 작용하고 있습니다. 이에 따라 석유 제품의 가격도 하락해야 합니다. 그러나 이를 위해서는 다소 시간이 필요하며, 휴전이 양측에 의해 위반되지 않아야 합니다. 그리고 여기서 질문이 나옵니다. 이 가격 상승 제한이 얼마나 오랫동안 효력을 발휘할 것인가? 단기적으로는 가격 상승을 저지하고 연료 가격의 급등을 완화할 수 있지만, 한두 달 정도 지속되는 동안 연료 공급에 문제가 계속된다면 그 영향력은 줄어들 것입니다. 시장을 오래도록 수동으로 규제하는 것은 일반적으로 좋지 않은 결과를 초래합니다.
전반적으로 거래소는 가장 투명한 연료 시장 부문으로, 거래소 거래에 대한 모든 제한이 시장이 '그늘로' 이탈하도록 자극할 것이라고 테레시킨은 확신하고 있습니다.
그러나 스탄케비치는 가격 변동의 상한선을 설정하는 것이 행정적 규제의 전형적 도구라고 반박합니다. 정부와 규제 기관은 단기적으로 상황을 안정화하기 위해 수동 관리에 의존할 수밖에 없습니다. 그러나 연료 시장이 전면적으로 수동 관리로 전환되었다고 말하는 것은 이른 감이 있습니다. 설정된 한도 내에서의 거래소 거래는 단지 하나의 규제 도구일 뿐입니다. 시장은 여전히 원유 생산량, 정제, 세금 정책, 물류 비용 등의 기본 경제 요소에 기반하여 기능하고 있습니다. 따라서 이는 위기 시기 동안 감독 조치를 강화하는 것이며 기본적인 시장 메커니즘은 계속 작동하고 있다고 전문가가 강조합니다.
구세프는 사람들에게 대체 교통 수단을 고려할 것을 조언합니다. 말이나 당나귀가 아니라 가스 자동차와 급속도로 성장하고 있는 전기차 시장이 좋다고 그는 생각합니다. “비용 면에서 유리한 연료를 사용하는 자동차를 선택할 수 있다”고 전문가가 주장합니다.
그런데
세바스토폴에서는 자유롭게 판매되는 휘발유가 증가했습니다. 연료 공급이 늘어나면서 당국은 판매 제한을 점진적으로 해제할 준비를 하고 있습니다. QR코드로 주유소에서 휘발유를 판매하는 시스템은 대기열을 조절하기 위해 유지될 것입니다. "RG" 기자는 현재 지역 상황이 어떻게 이루어지고 있는지 확인했습니다. 6월 17일, 이미 11개의 주유소에서 휘발유가 자유롭게 판매되고 있었습니다. 그 수는 매일 증가하고 있으며 6월 16일에는 10개, 6월 15일에는 8개였습니다. 자동차 소유자들은 희망을 되찾았으며, 오랫동안 연료를 구하지 못한 사람들은 휘발유를 주입할 수 있었습니다. 그러나 아직 한 번에 20리터만 주입 가능합니다. 이 제한은 5월 22일부터 세바스토폴에서 시행되고 있습니다.
수요일 오전 8시부터 주유소에서 대기줄이 형성되기 시작했습니다. 스톨레토프스키 프로스펙트에 있는 'ATAN' 주유소에는 60대 이상의 차량이 대기 중입니다. 이 주유소에서는 AИ-92과 AИ-95가 자유롭게 판매되고 있습니다. 자동차 소유자들은 도로와 교차로를 막지 않도록 대기줄을 잘 조직했습니다. 판매는 오전 9시에 시작되며, 9시 20분에 경고 사이렌이 울립니다. 이때 주유소는 연료를 판매하지 않습니다. 사람들은 인내심을 가지고 대기합니다. 자동차 소유자들은 기꺼이 질문에 답변하고 있습니다.
“최근 몇 일 사이에 연료가 더 쉽게 구할 수 있게 되었습니다.”라고 기아를 운전하는 세르게이가 말합니다. “AИ-92는 거의 모든 곳에서 주입할 수 있지만, AИ-95는 가끔씩만 판매됩니다.”
우선 휘발유와 디젤은 공공 서비스, 응급 서비스, 대중 교통, 치안 유지 구조를 위해 판매됩니다. 나머지 물량은 시민들에게 QR 코드를 통해 판매됩니다.
출처: RG.RU
