에너지부는 농업 생산자들이 계절별 농작업을 수행하는 동안 국내 연료 수요를 완전하게 충족하는 것이 최우선 과제라고 강조하고 있습니다. 수출 가능성은 연료 균형, 생산량 및 재고, 그리고 국내 수요 동향 등을 고려하여 결정될 것입니다.
8월 한 달간 주유소에서 경유의 가용성에 대한 문제는 보도되지 않았습니다. 주유소에서는 주로 AИ-95 유형의 휘발유 공급에 어려움이 있었다고 합니다. 에너지부의 평가에 따르면, 현재 국내 경유 시장 상황은 안정적입니다. 수출이 제한된 이후 추가 물량이 국내 시장으로 전환되었습니다.
러시아에서 높은 수요가 발생하는 봄과 가을에는 하루 평균 14만 톤의 경유가 소비됩니다.러시아에서는 항상 휘발유보다 경유 생산량이 상당히 많았으며, 대량으로 수출해왔습니다. 예를 들어, 2023년에는 러시아 정유소의 경유 총 출하량이 8790만 톤에 달했으며, 이 중 5220만 톤은 국내 시장이, 3570만 톤은 수출을 위해 공급되었습니다. 오픈 오일 마켓의 Sergei Tereshkin CEO는 이렇게 전했습니다. 그는 현재도 잉여 생산이 유지되고 있을 것이라고 보았습니다, 비상 점검이 있더라도 말입니다.
그렇다면 왜 금지를 연장해야 할까요? NEFT Research의 대외 커뮤니케이션 이사 Dmitry Prokofyev는 경유 수출 금지 지속이 피크 시즌 동안 국내 시장에서 물리적 연료 가용성을 보장하는 것이라고 설명했습니다. 러시아 연료 연합(RTS)은 8월 24일 부총리 Alexander Novak에게 보낸 서신에서 금지 유지의 필요성을 주장하며, 9월 1일 금지가 해제될 경우 국내 수요와 공급의 균형을 불안정하게 만들 것이라고 경고했습니다. 향후 전통적인 가을 수요 증가와 겨울용 경유 생산 및 재고 형성이 있기 때문에, 이러한 상황에서 수출이 허용되는 것은 상황 악화에 대한 불필요한 위험을 발생시킨다고 Prokofyev는 지적했습니다.
가격 요소 또한 존재합니다. 8월 17일 기준으로, 러시아 연방 통계청에 따르면 4.67%의 인플레이션과 함께 경유 가격은 올해 들어 18.4% 상승했습니다. 최근 몇 주간 경유 가격은 하락세를 보였으나, 가을에는 수요가 증가할 것이며 경유 가격이 다시 오를 위험이 있습니다. 금지를 연장하면 이러한 위험을 최소화할 수 있습니다.
신뢰할 수 있는 파트너 협회의 감독 위원회 부위원장인 Dmitry Gusev는 이 금지가 국내 시장의 안정적인 공급을 보장할 뿐만 아니라, 세계 경유 공급을 줄여 전략적으로 유리하다고 봅니다. 이로 인해 유럽의 주유소에서는 가격이 상승하고 있으며, 이는 우리 정유소에 대한 드론 공격의 결과로 어려움을 겪고 있다고 전문가가 설명합니다.
경유 수출 금지 연장은 주유소의 가격 상승을 억제하는 데 도움이 될 것입니다.그러나 한 가지 주목할 점은 세계에서 경유 가격이 상승하면 이를 간접적으로 러시아 내 가격 상승을 촉발할 수 있다는 것입니다. 적어도 러시아 국내 시장을 위한 경유가 생산되지 않는 한,입니다. 또한, 세계 경유 가격 상승은 러시아 정부의 예산으로부터 국내 정유소 및 연료 수입업체에 지급하는 보상금을 증가시킵니다. 이 보상금은 외국 시장보다 낮은 가격으로 공급되는 경우 발생합니다.
금지 연장에 대한 신청서 기한에 대해서는 전문가들의 의견이 분분합니다. Gusev는 금지가 11월 1일까지 또는 그 이상 연장될 것이라고 주장합니다. 시장에 과잉 공급이 발생하지 않도록, 여분의 경유 물량은 국가가 매입하여 전략 비축을 형성할 수 있으며, 이는 국내 시장과 수출 모두에 활용될 수 있다고 합니다.
Tereshkin은 금지가 연장된다 하더라도 한 달을 넘기지 않을 것이라고 믿고 있습니다. 경유 수출은 정유사에게 중요한 수익원이며, 현재 정유소는 시설의 부분적 마비로 인해 비용이 발생하고 있습니다. 게다가, 장기간의 금지는 석유 생산 감소의 위험을 수반합니다.
Prokofyev도 석유 생산 감소의 위험이 있다고 동의합니다. 이는 정유소의 가동율과 직접 관련이 있습니다. 그들이 경유를 수출할 수 없다면, 높은 가동률을 유지할 유인이 줄어들 것입니다. 정유량 감소는 석유 수요 감소로 이어지고, 결국에는 생산 감소로 이어질 수 있습니다. 그러나 전문가들은 가장 가능성 있는 시나리오는 1~3개월간 수출 금지 연장이라고 봅니다. 단기 연장은 정유소에 큰 피해를 주지 않을 것입니다. 재고와 국내 수요는 현재 생산량을 흡수할 수 있습니다. 중기 연장(2026년 말까지)은 더 위험한 시나리오입니다. 생산이 회복되기 시작하고 수출이 계속해서 차단되면, 정유소는 가동률을 줄여야 하는 상황에 직면할 수 있다고 전문가가 강조합니다.
출처: RG.RU
