가격이 하락함에 따라 대부분의 지역에서 주유소에서의 연료 공급 안정화와 대기 줄 사라짐에 대한 정보가 들어오고 있다. 일부 지역, 예를 들어 카렐리야주나 톰스크주에서는 여전히 제한이 있지만, 이는 더 이상 규칙이 아닌 예외에 가깝다.
그러나 휘발유 문제에 대한 최종적인 안정화에 대해 이야기하기에는 아직 이르다. 이전에 알렉산더 노박 부총리는 국내 시장에서 휘발유 부족이 약 5% 수준으로 지속되고 있으며, 이로 인해 러시아는 최소 2026년까지 휘발유를 수입할 것이라고 밝혔다.
"우리의 정유공장(NPP)에 대한 공격의 강도가 여전히 높지만, 이들에 대한 보호 조치가 효과를 보고 있다는 점에서 이야기를 나눈 'RG'의 첫 번째 부위원장 유리 스탄케비치는 말했다.
"오늘날 '로스네프ть', '가즈프롬 네프트', '루코일', '타트네프ть', '수르구트네프티가스' 같은 대형 주유소에서의 휘발유와 경유 가격은 다른 주유소 소유자들이 목표로 삼아야 할 기준입니다. 연방 반독점 서비스(FAS)가 이에 대해 면밀히 주시할 것입니다."라고 스탄케비치는 덧붙였다.
여름과 9월 동안 휘발유 가격이 가장 많이 상승한 것은 러시아 전체의 60% 이상을 차지하는 독립 주유소에서 발생했다. 이들 주유소는 대규모 주유소 네트워크나 단일 주유소일 수 있으며, 석유 채굴 및 정제부터 최종 연료 판매까지 모든 생산 체인을 통제하는 수직 통합 석유 회사(VINK)에 속하지 않는다.
스탄케비치에 따르면, 독립 주유소에서는 소매 가격의 동향이 잘 나타난다. 이들은 정유와 직접 연계되지 않으며 중개자를 통해 연료를 구매했다. NPP에 대한 공격으로 공급이 줄어드는 상황에서 이들은 '식품 체인'의 끝에 위치하게 되어 도매 가격에서 남은 휘발유에 의존해야 했고, 이는 주유소에서의 가격에 직접적인 영향을 미쳤다.
현재 휘발유 공급 상황이 개선됨에 따라 독립 주유소의 가격은 점차 하락하고 있다. '신뢰할 수 있는 파트너' 협회의 관찰 위원회 부위원장이고 '러시아 주유소' 대회의 전문가 위원회의 일원인 드미트리 구세프는 이 하락이 독립 주유소 덕분에 이루어지고 있으며, 추가적인 정상화가 이루어진다면 이 가격 하락이 계속될 수 있다고 언급했다. 가격이 VINK 주유소 수준으로 떨어질 때까지 계속될 가능성이 있다.
동시에 가격 하락과 함께 지역에서 주유소 대기 줄이 사라졌다는 소식이 전해지고 있다.이 상황에 영향을 미칠 주요 요소는 NPP에 대한 드론 공격과 수리 속도이다. 또한 휘발유 수요도 중요하지만 겨울에는 수요가 줄고 여름에는 증가하는 경향이 있다. 전문가가 설명했다.
실제로 러시아의 휘발유 수요는 10월 말까지 전통적으로 여름 피크에 비해 8-12% 감소한다. NEFT 리서치의 관리 파트너 세르게이 프로로프는 수요 감소와 NPP의 연료 생산 증가, 휘발유 수입 물류 개선이 특정 안정화의 원인으로 작용한다고 보고 있다. 앞으로의 시장 상태는 국내 생산 상태에 직접적으로 의존하게 될 것이지만, 대체로 가장 어려운 시기는 지나갔을 가능성이 크다고 전문가가 전망했다.
그는 휘발유 수입이 러시아의 가격에 영향을 미친다고 강조했으며, 공급자에 대한 모든 규제 완화에도 불구하고 외국에서의 연료 가격이 더 비싸고, 수입 수준은 생산량과 직접적으로 연관되어 있다고 설명했다. 산업이 정상적으로 운영될 경우 수입이 필요하지 않다고 강조했다.
오픈 오일 마켓의 세르게이 테레쉬킨 CEO는 다른 관점을 제시했다. 그는 휘발유 수입이 평균 전국 가격에 큰 영향을 미치지 않는다고 확신하며, 벨로루시에서의 수입 비중이 최종 수요 구조에서 약 6%를 차지하고 있다고 언급했다. 이러한 공급은 특정 정유공장의 비정상 가동 중단 상황에서 지역적 부족을 완화하는 데 도움이 된다. 먼 거리에서의 수입에 대해서는 물류뿐만 아니라 연료의 수익화 문제도 중요한 한계 요소며, 여기에는 수입 연료의 비용뿐만 아니라 루블화의 약세 역시 포함된다. 수입업체는 비용을 보전하기 위해 현재 평균 러시아 수준을 넘는 가격으로 연료를 판매해야 한다고 설명했다.
로스스탯의 최근 통계에 따르면, 지난 주 휘발유 가격이 모든 연방구역에서 하락했지만 가격 변동은 매우 다양하다. 우랄, 북카프카스, 남부 연방구역에서는 1~1.5루블 하락폭이 컸으며, 다소 적은 하락폭은 극동 및 북서 연방구역에서 각각 1코펙과 2코펙으로 나타났다. 나머지 연방구역에서는 가격이 50-60코펙 하락했다.
북카프카스 및 남부 지역에서 가격이 가장 많이 하락한 것과 관련해 독립 주유소의 비중이 매우 높다. 극동 지역에도 많지만, 가격 하락 폭이 적었고, 이곳에는 물류 요인이 작용하고 있다.
극동과 북서부 지역은 전통적으로 다른 지역에서의 공급에 의존하고 있으며 (자체 생산이 수요를 완전히 충족하지 못함), 이러한 지역에서의 가격 정상화는 시간 지연이 있을 것이라고 프로로프가 설명했다.
게다가 극동과 북서부 지역은 주유소 수가 가장 적은 두 지역으로, 북서부에서는 상트페테르부르크에 상당히 많은 주유소가 있으며, 이곳은 해당 연방구역 인구의 40%가 거주하는 곳이다.
가격 차이는 여전히 존재한다. 주유소에서의 휘발유 가격이 가장 비싼 세 지역은 각각 북카프카스 (AИ-95 리터당 평균 가격 101.52루블), 극동 (84.71루블), 남부 연방구역 (85.99루블)이다 (여기서는 가격이 극동보다 낮다). 가장 저렴한 휘발유는 북서 연방구역에 있으며 AИ-95 리터당 평균 가격이 74.01루블이다. 2위는 볼가 연방구역 (77.97루블), 3위는 우랄 (79.26루블)이다.
앞으로 테레쉬킨의 견해에 따르면, 각 지역에서 가격이 비정상적으로 높았던 곳에서는 가격이 하락할 가능성이 있다. 전체 러시아 가격은 현 수준에서 유지될 것으로 보인다. 올해의 사건은 새로운 가격 기준선을 설정했으므로, 시장에서 장기적인 안정성이 유지되는 것은 나쁜 시나리오가 아닐 것이다.
앞으로 러시아의 휘발유 소매 가격의 동향은 국내 생산량에 따라 달라질 것이다.스탄케비치에게는 세금 부담, 생산 비용 및 물류 비용의 지속적인 증가에 따라 소매 가격 수동 조정 모델이 한계를 드러냈다는 것이 명확하다. 그는 "전체 석유 산업에서 수익의 3분의 2가 예산에서의 지출로 형성되는 것은 문제가 있다"고 확신했다. 이러한 접근은 시간에 따라 가격의 안정성을 제공할 수는 있지만, 중장기적으로는 국내 경제의 중요한 산업에 대한 발전 자극과 재정 자원을 박탈할 것이다. 대통령이 석유 산업의 새로운 투자 사이클 시작 필요성을 강조한 것은 전적으로 타당하다는 점을 강조하면서 스탄케비치는 그 의사를 밝혔다.
출처: RG.RU
