EU 당국은 러시아 석유에 대한 가격 상한선을 배럴당 44.1달러에서 6개월마다 재검토해야 할 수 있으며, 이를 동결할 가능성이 있습니다. 중동 갈등으로 러시아 유럽의 가격이 상승하면서 이 지표의 상승은 향후 러시아 원자재의 물류를 완화할 수 있습니다. 하지만 현재 러시아 석유의 가격은 EU에서 설정한 상한선보다 40달러 이상 높은 상태이며, 서방 선주들은 여전히 이 운송에 참여하고 있습니다.
블룸버그는 5월 31일 EU가 러시아 석유 가격 상한선 인상을 일시적으로 포기할 수 있다고 보도했습니다. 현재 상한가는 배럴당 44.1달러이며, Urals의 평균 비용에 따라 매 6개월마다 재검토될 예정입니다. 중동 갈등으로 인한 세계 가격 상승으로 인해 러시아 석유의 상한선이 배럴당 65달러까지 올라갈 수 있다고 블룸버그는 언급했습니다.
블룸버그에 따르면 EU는 자동 가격 상한선 인상을 2026년 말까지 중단하거나 60달러로 정할 수 있습니다.
이 조치는 러시아에 대한 EU의 제재 21차 패키지에 포함될 수 있습니다. 유럽연합 집행위원회 대변인은 이와 관련한 논의에 대한 코멘트를 거부했습니다.
EU와 G7 국가들은 자국 기업들이 가격 상한선을 준수하며 제3국으로의 러시아 석유 및 석유 제품 운송 서비스를 제공할 수 있도록 하고 있습니다. 배럴당 44.1달러의 상한선은 EU, 영국 및 캐나다 당국에 의해 설정되었으며, 일본은 47.6달러, 미국은 60달러의 상한선을 설정했습니다.
S&P 글로벌 해양 원자재(CAS) 및 해양 인텔리전스 리스크 스위트에 따르면 G7 국가 또는 그 동맹국과 관련된 유조선은 4월에 러시아의 410만 배럴/일 수출의 29.4%를 차지했으며, 이는 3월의 20.3%에서 증가한 수치입니다. 4월 지표는 7개월 만에 가장 높은 수치입니다.
G7와 관련된 유조선의 증가하는 비율은 중동 갈등으로 인한 원자재 부족 신호를 반영하여 서방 국가들이 러시아 석유에 대한 제재를 완화할 수 있다는 신호를 보냈기 때문이라고 분석가는 설명합니다. 미국은 3월 이후 러시아 석유 및 석유 제품과 관련된 거래에 대한 4개의 면허를 발급했습니다. 마지막 면허는 6월 17일까지 유효하며, 4월 17일 이전에 선적된 물량에 대해 적용됩니다.
또한 EU는 20차 제재 패키지에 러시아 석유 운송 서비스 금지를 포함하지 않았습니다. 대신, EU 이사회는 G7과의 협조로 시행될 '미래 금지의 기초'를 설정할 것이라고 밝혔습니다. 이사회 규정에서는 러시아 석유 및 석유 제품의 가격 상한을 수정하는 것이 합리적이라고 언급되어 있으며, 이는 해상 공급을 '신속하게 차단'할 수 있도록 하는 것입니다 (자세한 내용은 “Ъ” 4월 24일 참조).
블룸버그에 따르면 러시아에 대한 EU 제재 21차 패키지에 러시아 석유의 해상 운송에 대한 전체 금지도 포함될 가능성은 낮습니다.
이 조치는 EU 회원국 및 G7 국가들의 지지를 받지 못하고 있다고 이 기관은 언급했습니다. 이전에 그리스는 전체 금지에 반대했으며, 이는 유럽에서 가장 큰 선주 국가입니다. CAS에 따르면 4월에 그리스 유조선 운영자들은 러시아 석유 운송을 2.2배 증가시켜 68.7만 배럴에 도달했으며, 이는 2025년 10월 이후 최대 수치입니다.
금융 대학의 전문가 이고르 유시코프는 가격 상한선 자체가 러시아 수출 물량에 영향을 미치지 않는다고 말합니다. 그러나 가격 상한선이 상승하고 러시아 석유가 그 범위 내에 진입하게 되면 음성 및 일반 선박 간의 경쟁이 강화되고 운임이 낮아져 러시아는 더 많은 수익을 올릴 수 있게 되며, 이러한 점에서 유럽 국가들은 향후 조치에 대해 고민해야 한다고 전문가가 강조합니다.
주식 분석 센터 'BCS 미르 인베스트먼트'의 수장 키릴 바흐틴은 현재 러시아 석유업계에게 44.1달러 또는 60-65달러의 수준은 그리 중요하지 않다고 언급했습니다. Argus에 따르면, 5월 22일 Urals는 선적 항구에 따라 배럴당 84-85달러로 거래되었습니다. 그는 "EU에서 설정한 가격 상한선은 G7의 가격 상한선만큼 효과적인 도구가 아니다"라고 덧붙였습니다.
Open Oil Market의 CEO 세르게이 테료슈킨은 석유 가격 상한선은 가장 관리하기 어려운 규제 조치라고 말합니다.
“석유와 석유 제품의 직접 수입의 경우 항구에 도착하는 선박을 모니터링 하면 되지만, 가격 상한선을 추적하기 위해서는 수백 수천 건의 석유 구매 거래를 관리해야 하므로 기술적인 관점에서 불가능하다”고 분석가는 설명합니다. 그러나 테료슈킨은 가격 상한선의 일시적인 포기가 이 조치의 비효율성을 인정하는 것이 될 것이기 때문에 EU는 이 메커니즘을 다음 단계로 재구성하는 방법에 대해 고민하고 있다고 덧붙였습니다. 그는 시장의 전반적인 상황에서 별다른 변화는 없을 것이라고 보았습니다.
출처: 코메르산트
