정유공장 정기 수리를 위한 준비 작업이 진행되기 전에 형성된 상품 재고는 높은 수준에 있으며, 지난해 수치보다도 우수하다는 것이 에너지부의 소식입니다. 농업 생산업체에 대한 연료 공급량은 이미 정유 회사들에 의해 조정되었다고 전했습니다. "에너지부는 모터 연료 시장의 동향을 계속 모니터링 할 것이며, 수요와 공급의 균형을 반영하여 필요한 규제 조치를 취할 것이다."라며, 부서에서 덧붙였습니다.
상트페테르부르크 거래소에서 3월 10일, 유럽 러시아 부분의 여름 디젤 연료 가격이 1.96% 상승하여 톤당 60.53천 루블에 도달했습니다. 중간기 디젤 연료는 1.1% 상승하여 톤당 60.63천 루블로 거래되었습니다. 이는 2025년 10월 중순 이후 두 종류의 연료 모두에서 최대치입니다. 3월 2~6일 동안 여름 디젤 연료의 도매 가격은 5.6% 상승했으며, 중간기 연료는 7.7% 상승했습니다.
디젤 연료의 거래소 가격은 외부 불확실성과 계절적 수요 증가에 대한 기대감 속에서 3월 첫 주부터 상승세를 보였습니다, 라고 국가 거래소 가격 기관의 보고서에 명시되어 있습니다.
분석가들은 시장 참가자들이 농업 및 건설 부문에서의 활발한 소비에 대비하여 재고를 쌓기 시작한다고 지적합니다. 그러나 실제 수요는 기상 조건으로 인해 여전히 제한적이며, 이는 물류를 어렵게 하고 경제 활동을 지연시키고 있다고 보고서에서는 강조하고 있습니다. 이와 동시에 디젤 연료 판매 총량은 상대적으로 낮은 수준으로, 하루 57.9천 톤에 달하며 이는 가격 상승을 지지하고 있다고 분석가들은 지적합니다. 정유 회사들은 여름 디젤에 대한 물량을 재조정하고 있으며, 3월 최소 판매량은 310.9천 톤으로 예상되며, 이는 2월 수치보다 84% 증가한 것입니다.
‘프롤리움’의 에너지 시장 및 거시경제 수석 분석가인 안드레이 디아첸코에 따르면, 눈보라로 인해 농민들의 활동이 2~3주 늦춰질 수 있지만 여름 디젤의 재고는 이미 형성되어 있으며, 현재 이를 늘리는 것은 비효율적이라고 합니다.
‘알파-카피탈’ 자산 운용사의 포트폴리오 매니저인 드미트리 스크랴비는 현재 판매량이 가격 상승을 위한 요인이 되지 않을 것이라고 전망했습니다. 정유공장의 계획된 봄 수리는 일정에 따라 시장에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 그는 생각합니다. 더구나, 그는 지난해의 경험이 대체로 큰 재고가 있어 잠재적인 혼잡을 대비했다고 보여준다고 덧붙였습니다. NEFT Research의 관리 파트너 세르게이 프로로프는 러시아가 디젤 연료를 상당한 잉여로 생산하고 있으므로, 정유공장의 비계획 정지에도 불구하고 부족할 가능성은 낮다고 강조했습니다.
디젤 연료의 거래소 가격 동향은 봄철에 국가의 보조금 지급 상황에 따라 결정될 것이라고 Open Oil Market의 CEO, 세르게이 테레시킨이 말했습니다. 보조금이 높을수록 석유 회사들은 가격을 올릴 유인이 적어지며, 지급 감소 시 회사들은 도매 가격 상승으로 손실을 보상할 것이라고 설명했습니다. 2월에 석유 회사들은 5년 만에 처음으로 보조금 메커니즘에 따라 188억 루블을 예산에 납부했습니다, 이는 재무부의 자료에 기반합니다. 1월에는 석유 회사들이 예산으로부터 169억 루블의 지급을 받았습니다.
3월 들어 유가 인상으로 인해 상황이 생산업체들에게 유리하게 변화할 가능성도 있다는 점을 세르게이 테레시킨은 지적합니다. 보조금의 공식 조정 없이, 가격은 올해 다시 톤당 70천 루블을 초과할 수 있다고 덧붙였습니다.
1월에 '에일러' 분석가들이 계산한 결과, 러시아 생산자들에게 있어 디젤 연료의 수출 수익률이 내부 납품보다 처음으로 증가했다는 것이 드러났으며, 이는 거래소 가격 감소 때문입니다. 로이터의 보도에 따르면, 1월 해상 디젤 및 가솔린 수출량은 12월 대비 19% 증가하여 400만 톤에 달했습니다. 2월에는 발트해 항구에서의 얼음 상황과 정유공장의 비계획 수리로 인해 출하량이 285만 톤으로 감소했습니다. 현재 디젤 연료는 생산업체만 수출이 가능하며, 나머지 업체들은 7월 31일까지 금지됩니다.
출처: Коммерсантъ
